货箱容积5.5立方米、最大载重1吨、每天自动往返穿梭……近日，东莞邮政首批5辆智能无人快递车正式投用，标志着东莞邮政快递业迈入“智驾+寄递”融合发展新阶段。

今年3月，东莞邮政公司申报第一批14条无人车测试线路，经市工信局、交通局、交警支队等多部门联合评审，全部获准开展道路测试。 目前，大岭山、中堂、长安、石碣、大朗5个镇的5条线路已完成上路测试并稳定运行，其余9条获批线路正有序推进测试筹备工作。

在大朗分公司，无人快递车已经成为成为末端配送的“得力干将”。据悉，大朗分公司现投入运营无人车1台，承担水平村线路驿站接驳工作，线路覆盖2个网格区域4个驿站。单次接驳快件400件，往返里程25公里，每日出车2趟，总行驶里程50公里，单日作业时长4小时，日均接驳快件800件，有效承担片区快件中转分流工作，保障末端配送有序运转。

“无人车运行安全平稳，提高了末端配送效率，降低了运输成本。” 大朗分公司运营部经理叶创发介绍，无人车具有手动遥控驾驶、远程驾驶、无人驾驶三种工作模式，无人驾驶限速每小时40公里，运行安全可靠。他表示，公司已同步申请了犀牛陂、屏山社区、明上居小区等3条新线路的驿站接驳。

无人快递车的应用场景覆盖城乡寄递末端： 包括镇区之间；镇区内部网点与片区投递网格的邮件接驳配送；偏远路段、建制村、大型厂区、集中居民点的定点投递；以及邮政场地内部邮件短途转运和大型固定合作客户的常态化揽收。

从试运行效果来看， 无人车路线适配性强，能有效提高配送效率，降低物流成本。预计到今年年底，东莞邮政将完成50台无人车落地并常态化运营。

（记者 何锡民）